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制动器知识

行车制动器的制动效能

来源:http://impnow.com/news/166.html添加时间:2015-01-25

    行车制动器的制动作用包括制动效能和制动方向稳定性两个方面,下面将为大家介绍行车制动器的制动效能是怎样得来的。

    制(zhi)动效能是指(zhi)汽车在行(xing)驶中能强制(zhi)地降低行(xing)驶速(su)(su)度,以至(zhi)停车或者下长坡时维持一(yi)定速(su)(su)度的能力。其评价指(zhi)标通(tong)常用制(zhi)动距离、制(zhi)动减速(su)(su)度或者制(zhi)动力。

    制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong)距离(li)指(zhi)驾驶员从踩(cai)着制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong)踏板到汽车完全停止(zhi)所经过的(de)(de)(de)距离(li)。制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong)减速(su)度指(zhi)从给定(ding)的(de)(de)(de)初速(su)度开(kai)始制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong),到汽车完全停止(zhi),在(zai)这(zhei)(zhei)一(yi)过程中,速(su)度的(de)(de)(de)减少(shao)程度,制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong)力指(zhi)在(zai)制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong)过程中各车轮所受的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong)力。制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong)力不但(dan)可以(yi)表明(ming)汽车的(de)(de)(de)减速(su)度,还可以(yi)反映出(chu)各车轮的(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong)力及分配情况,因此取(qu)制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong)力这(zhei)(zhei)一(yi)指(zhi)标更有(you)利(li)于严格检验。目前汽车检测站大都以(yi)检测汽车制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong)力来评(ping)定(ding)其制(zhi)(zhi)动(dong)(dong)(dong)(dong)效能。

    行车制动器的制动距离和制动减速度是由汽车的制动力决定的。制动力的数位取决于两个摩擦件产生的摩擦力,即制动器中制动蹄摩擦片与制动鼓间的摩擦力和轮胎与地面之间的摩擦力-附着力。附着力等于附着系数与作用于车轮上的垂直载荷的乘积。附着系数值由轮胎的胎面花纹和路而结构等因素决定,并与车轮的运动状况有关。制动时,车轮抱死不转动之前,存在一个由滚动逐渐变到完全附动的过程一般用滑移率表示滑动所占的成分,完全滑移率为100%。附着系数的数值就是随着借移率而变化的。实验证明,滑移率在15%-20%时附着系数******,侧向附着系数也******。缩短制动矩离的主要途径是:保证制动器有足够大而且恒定的摩擦力矩和提高地面附着系数,并充分利用其******值。