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制(zhi)动(dong)器知识

起重机制动器的实验设计

来源:http://impnow.com/news/214.html添加时间:2015-08-21

    随着我国工(gong)业的(de)(de)(de)不断发展,对(dui)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)机(ji)(ji)(ji)械需要(yao)与(yu)日(ri)俱增。为了提高(gao)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)机(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)性(xing)能和可靠性(xing),必须(xu)加强(qiang)对(dui)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)机(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)试验研究工(gong)作(zuo)。而制(zhi)动(dong)(dong)器(qi)是起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)机(ji)(ji)(ji)各(ge)(ge)机(ji)(ji)(ji)构(gou)中的(de)(de)(de)一(yi)个重(zhong)(zhong)(zhong)要(yao)部件(jian)。正(zheng)(zheng)确(que)、合理(li)地选择制(zhi)动(dong)(dong)器(qi),对(dui)提高(gao)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)机(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)寿命,提高(gao)工(gong)作(zuo)效率(lv),保(bao)证安(an)全(quan)生(sheng)产都(dou)起(qi)(qi)(qi)着很大的(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。由于起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)机(ji)(ji)(ji)种(zhong)类很多,各(ge)(ge)机(ji)(ji)(ji)构(gou)要(yao)求又(you)各(ge)(ge)不相同,因此如何正(zheng)(zheng)确(que)合理(li)地选择制(zhi)动(dong)(dong)器(qi)是比较困(kun)难的(de)(de)(de),特(te)别(bie)是对(dui)于正(zheng)(zheng)在(zai)设(she)计的(de)(de)(de)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)机(ji)(ji)(ji)要(yao)得到制(zhi)动(dong)(dong)器(qi)实际工(gong)作(zuo)中的(de)(de)(de)各(ge)(ge)种(zhong)参数(shu)是不太(tai)可能的(de)(de)(de),除非对(dui)起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)机(ji)(ji)(ji)进行实际测试。起(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)机(ji)(ji)(ji)制(zhi)动(dong)(dong)器(qi)试验台的(de)(de)(de)设(she)计就是在(zai)这一(yi)情况下提出(chu)来(lai)的(de)(de)(de)。  

    这种试(shi)验(yan)台(tai)主要(yao)适应于测试(shi)各(ge)种起重机(ji)(ji)大车运行时(shi)制动(dong)(dong)器的(de)各(ge)种参(can)数(shu)。这些参(can)数(shu)主要(yao)有制动(dong)(dong)力矩、制动(dong)(dong)时(shi)间、制动(dong)(dong)路程(cheng)、制动(dong)(dong)过(guo)程(cheng)中所(suo)产生的(de)温度、制动(dong)(dong)轮(lun)转速、制动(dong)(dong)垫(dian)片对制动(dong)(dong)轮(lun)的(de)摩(mo)擦(ca)系数(shu),以及(ji)它们随时(shi)问的(de)变化规律。本制动(dong)(dong)器试(shi)验(yan)台(tai)的(de)工作(zuo)原理是通过(guo)飞(fei)轮(lun)的(de)转动(dong)(dong)来模(mo)拟起重机(ji)(ji)构(gou)(如大车运行机(ji)(ji)构(gou))的(de)动(dong)(dong)力过(guo)程(cheng)。 

    起(qi)重(zhong)机(ji)(ji)运行时具(ju)有(you)(you)一(yi)(yi)定的动(dong)能,飞轮(lun)转动(dong)时也具(ju)有(you)(you)一(yi)(yi)定的动(dong)能,J9九游会AG 可以通过一(yi)(yi)定的关系(xi),选取一(yi)(yi)组飞轮(lun)来模拟某一(yi)(yi)起(qi)重(zhong)机(ji)(ji)大车运行的实(shi)际工作状态,从而测得制动(dong)器的各种参(can)数。   

    对于(yu)模拟(ni)起升机构(gou)制动器,由于(yu)其动能较(jiao)小又有大的(de)(de)(de)恒(heng)力矩(ju)(ju)要求,尽管电动机通过(guo)控制可(ke)以(yi)输出(chu)一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)恒(heng)力矩(ju)(ju),但(dan)可(ke)测(ce)的(de)(de)(de)范围还是有限的(de)(de)(de)。模拟(ni)与实(shi)(shi)际情(qing)况(kuang)有一(yi)定(ding)出(chu)入(ru),但(dan)这(zhei)与起重机制动器在(zai)实(shi)(shi)际工作中因受各种(zhong)因素(su)影响而(er)出(chu)现的(de)(de)(de)偏差相(xiang)比,出(chu)入(ru)不大,在(zai)设计上是允(yun)许的(de)(de)(de)。一(yi)般来说(shuo)这(zhei)种(zhong)试验台测(ce)得的(de)(de)(de)数据是可(ke)以(yi)满足J9九游会AG 的(de)(de)(de)要求的(de)(de)(de)。