J9九游会AG

咨询服务热线:18638306888
制动器问答

哪些设备是通过液压制动器实现制动的

来源:http://impnow.com/news/293.html添加时间:2018-12-23

制动器在运(yun)(yun)转(zhuan)(zhuan)设备(bei)中都(dou)可(ke)以看到(dao),由于(yu)使用(yong)的(de)(de)工作(zuo)环境不(bu)一(yi)样,因此(ci)制动器的(de)(de)样式(shi)、大小(xiao)都(dou)有所(suo)不(bu)同。液(ye)压(ya)(ya)制动器,是由液(ye)压(ya)(ya)系统(tong)控(kong)制的(de)(de),通过液(ye)压(ya)(ya)装置控(kong)制机械的(de)(de)运(yun)(yun)转(zhuan)(zhuan)。常用(yong)于(yu)液(ye)压(ya)(ya)运(yun)(yun)转(zhuan)(zhuan)设备(bei)中。


制(zhi)动总(zong)泵俗称刹(cha)车总(zong)泵,是制(zhi)动液增压的发(fa)生器。


总泵通(tong)(tong)常是由缸(gang)体(ti)(ti)、活(huo)塞(sai)(sai)、活(huo)塞(sai)(sai)回位弹簧、复式阀(fa)(油液(ye)(ye)控(kong)制阀(fa))、皮(pi)碗(wan)、皮(pi)圈(quan)等部分组成(cheng)。缸(gang)体(ti)(ti)上下分贮液(ye)(ye)室、工作缸(gang)室,活(huo)塞(sai)(sai)从缸(gang)体(ti)(ti)的(de)(de)后(hou)(hou)端(duan)装(zhuang)进(jin)缸(gang)内,将缸(gang)体(ti)(ti)分为前、后(hou)(hou)两室,皮(pi)碗(wan)前的(de)(de)前工作缸(gang)通(tong)(tong)向(xiang)贮液(ye)(ye)室的(de)(de)小孔(kong)(kong)为回油孔(kong)(kong),皮(pi)圈(quan)前、活(huo)塞(sai)(sai)顶部之(zhi)后(hou)(hou)的(de)(de)后(hou)(hou)工作缸(gang)通(tong)(tong)向(xiang)贮掖室的(de)(de)大孔(kong)(kong)为进(jin)液(ye)(ye)孔(kong)(kong)(补偿孔(kong)(kong))。总泵安(an)装(zhuang)位置都以活(huo)塞(sai)(sai)进(jin)口(kou)处为后(hou)(hou)。


当踩(cai)下制(zhi)动(dong)(dong)踏板时,推(tui)(tui)(tui)杆向前推(tui)(tui)(tui)动(dong)(dong)总泵(beng)活(huo)塞,在皮碗遮(zhe)闭回(hui)油(you)(you)孔后,活(huo)塞前室油(you)(you)液压(ya)(ya)力增高,复式阀门(men)中间的出油(you)(you)阀被压(ya)(ya)开,油(you)(you)液经过管(guan)路流(liu)向各制(zhi)动(dong)(dong)车(che)轮分(fen)泵(beng)缸(gang)。油(you)(you)液推(tui)(tui)(tui)动(dong)(dong)分(fen)泵(beng)活(huo)塞,克服制(zhi)动(dong)(dong)蹄回(hui)位弹簧的拉(la)力而(er)推(tui)(tui)(tui)开制(zhi)动(dong)(dong)蹄.蹄片压(ya)(ya)紧(jin)制(zhi)动(dong)(dong)鼓,产生制(zhi)动(dong)(dong)作用。


当驾驶者(zhe)踩下制(zhi)动(dong)(dong)踏(ta)板并保持(chi)不动(dong)(dong)时(shi),总(zong)泵前工作(zuo)室及分(fen)(fen)泵缸内(nei)油压不再增加,出油阀(fa)在弹(dan)簧的(de)作(zuo)用下关闭,回油阀(fa)也是关闭的(de),复(fu)式阀(fa)门处于双关闭状态(tai),总(zong)泵缸不再向(xiang)车轮分(fen)(fen)泵缸供油,分(fen)(fen)泵缸内(nei)的(de)油液也不能回流,整个管(guan)路处于等(deng)压,制(zhi)动(dong)(dong)系维持(chi)一定的(de)制(zhi)动(dong)(dong)强度。

放(fang)松制(zhi)(zhi)动(dong)踏板时(shi),在(zai)踏板回(hui)(hui)位(wei)弹(dan)(dan)簧(huang)(huang)和(he)活塞(sai)回(hui)(hui)位(wei)弹(dan)(dan)赞的(de)作(zuo)用下,总(zong)(zong)泵(beng)(beng)活塞(sai)向后(hou)退,总(zong)(zong)泵(beng)(beng)缸(gang)(gang)(gang)前工作(zuo)室油(you)(you)压(ya)降低,分泵(beng)(beng)缸(gang)(gang)(gang)内(nei)高压(ya)油(you)(you)液压(ya)开复式阀门口(kou)外的(de)回(hui)(hui)油(you)(you)阀流(liu)回(hui)(hui)总(zong)(zong)泵(beng)(beng)前室。随着(zhe)制(zhi)(zhi)动(dong)液的(de)流(liu)回(hui)(hui),制(zhi)(zhi)动(dong)蹄在(zai)其回(hui)(hui)位(wei)弹(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)拉力下合拢,制(zhi)(zhi)动(dong)状态解除(chu)。由(you)于(yu)总(zong)(zong)泵(beng)(beng)活塞(sai)回(hui)(hui)位(wei)弹(dan)(dan)簧(huang)(huang)在(zai)装配状态下就有一定的(de)预压(ya)力,当油(you)(you)液回(hui)(hui)流(liu)油(you)(you)压(ya)降低到不能克服预压(ya)力时(shi),回(hui)(hui)油(you)(you)阀又关闭,制(zhi)(zhi)动(dong)液停止(zhi)流(liu)回(hui)(hui),于(yu)是(shi)(shi)管(guan)道(dao)及分泵(beng)(beng)缸(gang)(gang)(gang)内(nei)油(you)(you)压(ya)比总(zong)(zong)泵(beng)(beng)缸(gang)(gang)(gang)内(nei)油(you)(you)压(ya)高出约(yue)0.5公斤(jin)/平方厘米。这就是(shi)(shi)所谓分泵(beng)(beng)缸(gang)(gang)(gang)及管(guan)道(dao)中的(de)残(can)余压(ya)力,这个残(can)余压(ya)力可以为(wei)下次制(zhi)(zhi)动(dong)的(de)迅速(su)实现提供(gong)条件。


当迅(xun)速(su)放松制动踏板(ban)时,总泵(beng)活(huo)塞(sai)在回位弹簧作(zuo)(zuo)用下(xia)迅(xun)速(su)后(hou)退,总泵(beng)缸(gang)的(de)前工作(zuo)(zuo)室(shi)内容积扩(kuo)大,油(you)压(ya)(ya)迅(xun)速(su)降低(di),各(ge)分(fen)泵(beng)缸(gang)内油(you)液受管道阻力的(de)影响,来不(bu)及(ji)流(liu)回并充满活(huo)塞(sai)前工作(zuo)(zuo)室(shi),活(huo)塞(sai)前工作(zuo)(zuo)室(shi)会出现负压(ya)(ya),而活(huo)塞(sai)后(hou)工作(zuo)(zuo)室(shi)油(you)压(ya)(ya)相对较高。在此压(ya)(ya)力差的(de)作(zuo)(zuo)用下(xia),贮液室(shi)内的(de)油(you)液便经(jing)进液大孔、活(huo)塞(sai)后(hou)室(shi)、活(huo)塞(sai)顶部的(de)六个小(xiao)孔,翻过皮(pi)碗(wan)的(de)边(bian)缘流(liu)入活(huo)塞(sai)前工作(zuo)(zuo)室(shi)。此时再踩下(xia)制动踏板(ban),又会有(you)制动液供给各(ge)分(fen)泵(beng)缸(gang),以增(zeng)强(qiang)制动效(xiao)率。踩一脚(jiao)制动感觉到(dao)制动力不(bu)足时,二(er)脚(jiao)制动便会生效(xiao)。